RaceChip: Boîtier Additionnel Haut de Gamme pour Plus de Puissance et d’Économie
Qu’est-ce que le RaceChip ?
Le RaceChip GTS est un boîtier électronique additionnel conçu en Allemagne pour optimiser les performances de votre moteur essence ou diesel.
Contrairement à une reprogrammation moteur définitive du calculateur d’origine, ce système est 100 % réversible. Il se branche facilement via la prise moteur et agit sur les données de gestion pour offrir un gain de puissance et de couple moteur significatif.
Que vous rouliez en TDI, DCI, CDI, TSI, EcoBoost, CRDi ou autres motorisations turbo diesel et essence de dernière génération, le RaceChip GTS est adapté à toutes les marques: BMW Série, Mercedes, Audi, Renault Mégane, Ford Fiesta, Volkswagen Passat, Alfa Romeo, Jaguar, Land Rover, Volvo, Dacia, et bien plus encore.
Les avantages du RaceChip
Accélérations plus franches, meilleure vitesse de pointe, plus de plaisir au volant.
Plus de reprises à bas régime, idéal pour le confort et l’agrément de conduite.
Jusqu’à 15 % grâce à une meilleure cartographie moteur.
Plusieurs cartographies disponibles (Sport, Race, Efficiency) pour adapter le moteur à votre style.
Système sécurisé avec protection du FAP, de la vanne EGR, des injecteurs et du rendement moteur.
Comment fonctionne le RaceChip ?
Le boîtier agit comme une puce additionnelle de nouvelle génération. Relié aux capteurs d’injection, de turbo et de combustion, il ajuste électroniquement la cartographie d’injection pour améliorer le rendement moteur sans endommager le calculateur moteur d’origine.
Un warm-up timer (sécurité de chauffe) permet d’activer le boîtier uniquement lorsque le moteur est à bonne température, protégeant ainsi les pièces auto (turbo, embrayage, injecteurs).
Sur un banc de puissance, les résultats sont visibles immédiatement : plus de chevaux, plus de couple, mais aussi une baisse de la consommation pour les conducteurs qui privilégient une conduite souple.
Installation simple et réversible
L’installation est plug & play, sans besoin de modifier la cartographie moteur d’usine. Aucun passage obligatoire chez un préparateur automobile ou chez un garagiste n’est nécessaire.
En cas de besoin (contrôle technique, garantie constructeur, vente de la voiture), il suffit de débrancher le boîtier et le véhicule retrouve sa puissance d’origine.
Pourquoi choisir le RaceChip ?
- Développé et fabriqué en Allemagne avec des composants haut de gamme (connecteurs étanches, revêtement de protection électronique).
- Adapté à tous types de véhicules : voitures, utilitaires et voitures électriques.
- Compatible avec les moteurs turbo diesel et essence équipés de rampe commune (common rail).
- Une alternative fiable à la reprogrammation OBD traditionnelle, sans risque d’annulation de la garantie constructeur.
Le RaceChip GTS est la solution idéale pour tous ceux qui veulent augmenter la puissance de leur moteur, améliorer le couple et réduire la consommation de carburant, tout en conservant une installation simple, réversible et sécurisée.
Comparatif RaceChip GTS, RaceChip RS et RaceChip XLR : quel boîtier choisir ?
Fonction : évolution du RS, conçu pour les véhicules hautes performances (BMW M, Audi RS, Mercedes AMG, Jaguar, Porsche, etc.).
Gains : jusqu’à +30 % de puissance et de couple.
Cartographies : 7 réglages (du mode éco au mode sport).
Avantages : installation simple et réversible, compatible avec la plupart des moteurs essence et diesel turbo (TDI, DCI, CDI, TSI, etc.).
Pour qui ? Conducteurs qui veulent une optimisation moteur sécurisée sans reprogrammation, tout en gardant la possibilité de réduire la consommation.
Fonction : boîtier additionnel moteur, agit directement sur la gestion électronique (calculateur, capteurs, injection, turbo).
Gains : jusqu’à +20 % de puissance et de couple avec une gestion encore plus fine de l’injection.
Cartographies : 6 réglages disponibles.
Particularités : composants renforcés, électronique plus résistante à la chaleur et aux vibrations, garantie moteur étendue.
Pour qui ? Les passionnés de voitures sportives ou les conducteurs exigeants qui veulent tirer le maximum de leur motorisation sans compromettre la fiabilité.
Fonction : ce n’est pas un boîtier moteur mais un boîtier qui agit sur la pédale d’accélérateur.
Effet : supprime le “temps de réponse” (lag) entre l’appui sur la pédale et la réaction du moteur.
Modes de conduite : plusieurs profils (Eco, City, Sport, Race) ajustables depuis une application ou une commande au tableau de bord.
Avantages : ne modifie pas la puissance moteur, mais améliore énormément les sensations de conduite.
Pour qui ? Les conducteurs qui trouvent leur voiture trop “molle” à l’accélération et qui veulent plus de dynamisme sans forcément augmenter la puissance.
| Modèle | Fonction principale | Gain moteur | Réglages |
|---|---|---|---|
|
RaceChip GTS
|
Optimisation moteur |
+30 % puissance/couple |
7 maps |
|
RaceChip RS |
Optimisation moteur |
+20 % puissance/couple |
6 maps |
|
RaceChip XLR |
Optimisation accélérateur |
Aucun gain moteur |
Modes Eco/Sport/Race |